Виталий Робертус

Полное имя — Виталий Владимирович Робертус

Дата рождения — 7 сентября 1970 года

Место рождения — Мурманская область, РСФСР, СССР

Дата смерти — 13 марта 2024 года (53 года)

Место смерти — Москва, Россия

Знак зодиака — Дева

Национальность — немец (этнический)

Деятельность — топ-менеджер (вице-президент ПАО «Лукойл»), спортсмен-авиамоделист

Образование — МАИ, ВАВТ, кандидат экономических наук, Executive MBA

Семейное положение — был женат на Наталии

Дети — дочь Юлия (1996 г.р.)

Знаете ли вы?

В нашем каталоге собраны биографии сотен выдающихся личностей. Перейдите в раздел Актёры, чтобы узнать больше.

Виталий Владимирович Робертус — российский топ-менеджер нефтегазовой отрасли и выдающийся спортсмен-авиамоделист. Более 30 лет проработал в ПАО «Лукойл», пройдя путь от рядового экономиста до вице-президента крупнейшей частной нефтегазовой компании России. Параллельно с корпоративной карьерой Робертус стал семикратным чемпионом России и четырёхкратным чемпионом мира по авиамодельному спорту в классе радиоуправляемых реактивных моделей-копий самолётов. Являлся сооснователем и шеф-пилотом авиационного спортивного клуба «РусДжет» (RusJet). Имел звание заслуженного мастера спорта России.

Детство и юность

Виталий Робертус родился 7 сентября 1970 года в Мурманской области в семье военного офицера Владимира Робертуса. По происхождению он был этническим немцем: его далёкий предок Георг Робертус переселился в Российскую империю в 1766 году по указу императрицы Екатерины II, став девятым колонистом по этому указу. Детство и отрочество будущего топ-менеджера прошли в авиационных гарнизонах Заполярья, где его постоянно окружали самолёты и вертолёты. Частые переезды семьи по гарнизонам сформировали характер мальчика — дисциплинированный, целеустремлённый, привыкший к строгому распорядку и самоорганизации.

Решающее влияние на судьбу Виталия оказала книга авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева, которую мать принесла из местной библиотеки. Семилетний мальчик был настолько впечатлён рассказами о создании советских истребителей, что буквально «заболел» авиацией на всю жизнь. Вскоре он записался в авиамодельный кружок в Североморске и начал самостоятельно конструировать модели самолётов. Поскольку Яковлев в своё время преподавал в Московском авиационном институте и руководил кафедрой конструкций и проектирования самолётов, Виталий твёрдо решил поступать именно туда. К окончанию школы он накопил солидный опыт в проектировании и пилотировании радиоуправляемых моделей.

Образование

В 1987 году Виталий Робертус поступил в Московский авиационный институт (МАИ). Он обучался по программе «Конструкция и прочность авиационных и ракетных двигателей, силовых и энергетических установок». Впоследствии вспоминал студенческие годы как лучшие в своей жизни. В 1993 году получил диплом инженера и поступил в аспирантуру МАИ, параллельно начав работать инженером в Лётно-исследовательском институте имени М. М. Громова, где выполнял работы по линии Министерства обороны.

Стремление к постоянному профессиональному развитию привело Робертуса к продолжению образования. В 1995 году он окончил Всероссийскую академию внешней торговли (ВАВТ), получив компетенции в сфере международных экономических отношений. В 2011 году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Инвестиционная деятельность топливно-энергетического комплекса как фактор обеспечения экономической безопасности Российской Федерации» в Российской академии государственной службы при Президенте РФ. Также получил степень Executive MBA, что расширило его управленческую экспертизу и позволило сочетать инженерное мышление с бизнес-стратегией.

Карьера в «Лукойле»

После окончания МАИ Робертус начал инженерную карьеру в Лётно-исследовательском институте имени М. М. Громова. Однако к середине 1990-х годов авиастроительная отрасль России переживала глубокий кризис: финансирование было урезано, большинство проектов закрыты. Добывающие отрасли, напротив, находились на подъёме, и уроженец Заполярья принял решение сменить сферу деятельности, перейдя в компанию «Лукойл».

Трудовая биография в нефтегазовой компании началась с должности рядового экономиста. Благодаря трудолюбию, упорству и глубоким инженерным знаниям, подкреплённым экономическим образованием, Робертус последовательно продвигался по карьерной лестнице. С 2009 года занимал руководящие позиции в компании. К августу 2021 года возглавлял дирекцию ПАО «Лукойл» по поставкам и продажам. Впоследствии был назначен вице-президентом — одной из ключевых должностей в структуре крупнейшей частной нефтегазовой компании России.

За более чем тридцатилетнюю карьеру в «Лукойле» Виталий Владимирович завоевал уважение коллег не только внутри компании, но и во всей нефтегазовой отрасли. Пресс-служба компании подчёркивала: «За успехи в развитии отечественного топливно-энергетического комплекса отмечен государственными и ведомственными наградами». Коллеги описывали его как талантливого руководителя, разностороннего человека и отзывчивого товарища, способного находить решения в самых сложных ситуациях.

Авиамоделизм и спортивные достижения

Главным увлечением Виталия Робертуса на протяжении всей жизни оставался авиамоделизм. Он стал первым спортсменом в России, поднявшим в небо радиоуправляемую модель с реактивным двигателем. С 2000 года начал активно выступать на соревнованиях. В 2001 году совместно с единомышленниками, в том числе с тренером Павлом Лапшовым и моделистом-конструктором Максимом Львовым, основал авиационный спортивный клуб «РусДжет» (RusJet), ставший членом международной организации IJMC.

В 2005 году родилась идея построить точную копию учебно-тренировочного самолёта ОКБ Яковлева Як-130 в масштабе 1:4. Модель создавалась из композиционных материалов командой специалистов с высшим авиационным образованием. Работа заняла два года. Сухая масса составила 20 кг, а с заправкой в спортивной конфигурации — 24 кг. На ней были установлены два реактивных двигателя JetCat P100 немецкого производства тягой около 10 кгс каждый. Максимальная скорость отрыва составляла около 100 км/ч, а в полёте модель разгонялась до 250 км/ч, выдерживая перегрузки до 5g.

В 2011 году на 9-м Чемпионате мира Jet World Masters в Дейтоне (штат Огайо, США) на базе Национального музея ВВС Робертус впервые в истории российского авиамодельного спорта завоевал чемпионский титул в индивидуальном зачёте, управляя копией Як-130. Сборная России в командном зачёте заняла третье место. В 2013 году на 10-м юбилейном Чемпионате мира в Швейцарии на авиабазе Майринген он вновь победил в классе 20 кг. Всего Виталий стал четырёхкратным чемпионом мира в личном зачёте, двукратным чемпионом мира в командном первенстве и семикратным чемпионом России.

Помимо соревнований, Робертус спроектировал и испытал более сотни беспилотных летательных аппаратов различных классов. Он освоил пилотирование свыше десяти типов реальных самолётов и вертолётов. В 2012 году был награждён дипломом и медалью Международной авиационной федерации (FAI) за вклад в развитие авиации и спорта. На специально оборудованном высотном вертолёте участвовал в рекордном подъёме на Эльбрус. Ежегодно принимал участие в десятках демонстрационных мероприятий по всей стране, популяризируя реактивный авиамоделизм и привлекая молодёжь в технические виды спорта. Вёл активную деятельность по строительству первой в России специализированной лётной базы для тренировок спортсменов-авиамоделистов.

Награды и признание

Заслуженный мастер спорта России по авиамодельному спорту
Четырёхкратный чемпион мира в личном зачёте (Jet World Masters)
Двукратный чемпион мира в командном зачёте
Семикратный чемпион России по авиамодельному спорту
Государственные и ведомственные награды за развитие ТЭК РФ
Диплом и медаль Международной авиационной федерации FAI (2012)
Лауреат конкурса «Лучшие имена немцев России» в области спорта (2019)
Кандидат экономических наук (2011)

Личная жизнь

Виталий Робертус был крайне закрытым человеком и тщательно оберегал личную жизнь от внимания прессы. Был женат на Наталии. В 1996 году у супругов родилась дочь Юлия, которая впоследствии связала карьеру с дизайном. Домашним питомцем семьи Робертусов была собака породы мопс.

Помимо авиамоделизма, Виталий увлекался ночным гольфом. На турнире Night Golf Tournament 2016 в подмосковном Целееве команда, в состав которой он входил, заняла второе место. На большинстве фотографий Робертус запечатлён рядом со своими авиамоделями — авиация была неотъемлемой частью его жизни с семилетнего возраста и до последних дней.

Смерть

13 марта 2024 года пресс-служба ПАО «Лукойл» сообщила о скоропостижной кончине вице-президента компании Виталия Робертуса на 54-м году жизни. Официальную причину смерти компания не обнародовала. Тело топ-менеджера было обнаружено в его рабочем кабинете в офисе на Сретенском бульваре в Москве. Сотрудники сообщали, что незадолго до трагедии Робертус жаловался на головную боль и несколько часов не отвечал на звонки.

Пресс-служба «Лукойла» выпустила заявление: «За 30 лет работы в «Лукойле» завоевал уважение коллег не только в компании, но и отрасли в целом. В нашей памяти он останется талантливым руководителем, разносторонним человеком, отзывчивым товарищем». Робертус стал четвёртым топ-менеджером «Лукойла», скончавшимся с начала 2022 года: ранее при различных обстоятельствах ушли из жизни Александр Субботин (май 2022), председатель совета директоров Равиль Маганов (сентябрь 2022) и сменивший его Владимир Некрасов (октябрь 2023). В апреле 2024 года стало известно, что в отношении Робертуса было возбуждено уголовное дело о взятке — по информации из суда, он совместно с Алексеем Степановым передал денежные средства сотрудникам Центральной энергетической таможни.

Интересные факты

Робертус стал первым россиянином, поднявшим в небо радиоуправляемую модель с реактивным двигателем.
Его предок Георг Робертус переселился из Германии в Россию по указу Екатерины II 1766 года и стал девятым колонистом.
В 2011 году не смог присутствовать на чествовании чемпионов в Жуковском — в этот день у него рожала жена.
В 2019 году стал лауреатом конкурса «Лучшие имена немцев России» в области спорта; в том же году лауреатом в области искусства стала Алиса Фрейндлих.
Модель-копия Як-130 строилась два года из композиционных материалов и развивала скорость до 250 км/ч при перегрузках до 5g.
Отец авиаконструктора Яковлева, чья биография вдохновила Робертуса, работал в нефтяной фирме «Товарищество братьев Нобель» — символичная связь авиации и нефтяной отрасли.
За карьеру спроектировал более сотни беспилотников и освоил пилотирование свыше десяти типов реальных воздушных судов.